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2016/09/20
【车评】 互联网汽车真容——荣威RX5试驾,YunOS系统体验

荣威RX5这款车型一经上市就成为了大家热议的话题,“全球首款量产互联网汽车”这个称号也让笔者十分好奇,虽然看了一些关于RX5互联网汽车功能的介绍,但这款所谓的YunOS系统到底与传统的中控娱乐系统有何不同,还是要实际体验过后才能深入了解,笔者这次有幸参加了荣威RX5的试驾活动。

 

精致感十足的互联网汽车


首先来到实车旁,很容易注意到RX5的浑身所散发出的与一般自主品牌不一样的气质,其车身比例和谐,线条硬朗,头灯和尾灯的内部构造则画龙点睛,凸显了精致的质感,其尾部造型层次感尤其丰富。如果不告诉你这是一辆荣威,但看外观,你很可能认为这是一辆合资车,甚至是进口车型。

 

 

 

而车内也延续了外观的精致质感,大面积软性材料的包覆,以及镀铬饰件恰到好处的搭配,灵感来源于装着红酒的高脚杯的方向盘,都让整个内部空间精致感升级。

 

外观和内饰的质感已经能够打动笔者的心,毕竟人都是视觉动物,对于一款拥有高颜值的车型,人总是会更容易对它产生好感。而让我最好奇的还是这套YunOS系统,如果一辆高颜值的车能配上较高的智商,那么自然能给这款车型加分不少。

 

 

这套YunOS系统的屏幕尺寸达到了10.4寸,视觉效果十分震撼,而比它尺寸还大的屏幕可能只有特斯拉的17寸大屏了。从实际体验来看,荣威RX5的屏幕分辨率很高,画面清晰,触摸感应很灵敏,操控非常流畅。屏幕下方保留了简便快捷的物理按键,包括HOME键、风挡除雾、音量控制等功能,简单易上手。

 

系统内置了虾米音乐,想要听什么音乐只要在线下载就可以。除了在线音乐,支付也可以在线进行,一些介绍上提到改款车型可以直接在线支付停车等费用,但在后来的试驾中,我们并没有遇到能与之匹配的停车场。

 

另外,上汽的这套YunOS系统,基本流量终身免费,这相当于免去了其他汽车品牌远程车载服务所收取的服务和通讯费用。

 

江南美,最美在清秋


本次安排的试驾的是上海—无锡灵山—苏州金鸡湖—上海的路线,江南美,最美在清秋,伴着淅淅沥沥的小雨驾驶着荣威RX5出发。第一站是梅村服务区,上汽很有心意地安排了一项节油比赛,从上海出发,到梅村服务区,实际测试荣威RX5的油耗。

 

笔者试驾的30T车型采用2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机和TST 6速双离合变速箱,最大功率220马力,最大扭矩输出350牛米,当然这么多的动力笔者并没有都使用到,毕竟是节油比赛,基本都是一路匀速过来。最后的成绩是92.8km油耗7.71升。

 

在从梅村继续前往目的地的途中,我们才得以放开了驾驶这款30T的荣威RX5,其加速沉稳有力,没有任何突兀的感觉,动力来的让你不容易察觉,这也是比较偏向舒适性的调校。而当你切换到S档使用手动换挡时,这套双离合变速箱的换挡速度迅速,虽然变速箱降挡时并不允许你把转速提的太高,但对于一款偏向舒适性调校的SUV来说,这样的表现也是中规中矩。



20T的荣威RX5采用1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和TST7速双离合变速箱,最大功率169马力,最大扭矩输出250牛米,由于比30T的车型多出一个档位,而且动力要温顺许多,所以荣威RX5 20T驾驶起来要更加节奏舒缓,多出的一个档位让发动机转速可以保持得更低,进一步降低油耗,降低噪音,提升了舒适性。


从上海到无锡灵山再到苏州金鸡湖畔,全程约300公里,此次试驾的荣威RX5在互联网功能、动力和行驶品质等方面均表现出色,比全新途胜的表现更均衡更全面。很显然,荣威RX5即使与主流合资SUV相比,依然有着一些优势。全方位越级品质,再加上互联网车型14.88—17.98万元的实际支付价和终身免费的基础流量等优惠,荣威RX5真正让互联网汽车变得对于大部分消费者来说不那么遥不可及,可以说是15万到20万价格区间SUV的有力竞争车型。其后续市场表现仍值得期待。



在刚过去的八月,荣威RX5销量表现非常抢眼,上市首月交车近万辆,上市不到两个月订单破4万。刚上市销量就表现出了强劲的势头,当然首月交车量会有很大一部分是经销商订货,其真实销量表现还有待持续关注。


来源:童济仁汽车评论