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2016/02/15
单店销量超同级合资,他凭何制霸A级车市?

(文|Myautotime

 

每年这个时候,在汽车这样一个特殊的行业中,俨然是最合适讲数字的时机。值得注意的数字来自上汽荣威,新车荣威360单店交车最高150/月,单店交车平均35/月,非常逼近新英朗的32辆,福特福睿斯则只有20辆。这意味着荣威360上市之后,已经成为细分市场的执牛耳者。



更值得一提的是,数据显示,包括成都在内,荣威360在杭州、广州、苏州、上海、郑州、福州等多个一二线城市4S店的12月单店交车量基本都接近百辆,为整体销量贡献近40%的销量。

对大部分人而言,这可能就是一项简单枯燥的数字,但在汽车业内,这个数字的背后却包含多重意义。

不同于同级别车型销量主要集中于三四线城市,荣威360主销地区基本集中在消费者对车辆要求普遍更高的一二线城市,这在很大种程度上反映了荣威360优于同级的产品品质。



当然,最值得一提的还是,截至12月底上汽荣威360销量已达到24697辆,成为2015年增速最快的新上市车型。

耐人寻味的是,荣威360是一款上市于去年9月份的A级车,如果论资排辈的话,属于的的确确的“后生”。问题是,一款上市仅4个多月的家轿,荣威360如何在竞争最为激烈的A级车市场突围,与竞品相比又有哪些优势?




巴菲特说过“只有当潮水退去的时候,才知道是谁在裸泳”,在突然失速的2015年,面对SUVMPV的继续走热,让众多轿车品牌都在面临更加严峻的考验,但对于有些品牌而言,则是扩张和拉大差距的好机会,比如荣威360

在荣威360所属的A级车市场,属于当之无愧的一片红海,各个厂家早都已完成了跑马圈地运动。一个“后生”能成功地从这些“前辈”口中抢夺客单量,毋庸置疑,从产品力上来说一定具有俘获消费者芳心的独到之处。

相信没人会否认,外观是消费者接触一款车的第一步,如果第一印象表现不好的话,后续的推进工作则将很难进行。买车不像谈恋爱,还存在一种日久生情的可能性,如果颜值不过关,那么很难进入到消费者的购车List

设计语言的工业批量化复刻抑或说套娃战略,正在迎来强有力的挑战,就好比年轻消费者拒绝撞衫一样,他们对汽车的个性化诉求也越来越强烈。



荣威360就是一款在设计上厚积薄发的车型,其采用荣威全新丝绸造型语言,外观极具张力,整体轮廓从稳定中透露出矫健的神态,充分演绎出A咖浑然天成的从容、大气和动感,赢得了众多年轻消费者的点赞。

关于颜值最佳的证明就是,荣威360荣获了首届由德国红点设计大奖针对中国设计行业发起的“中国好设计奖”(ChinaGood Design,简称CGD)

众所周知,德国红点设计大奖一项以严谨著称,有着设计界的“诺贝尔支撑”。荣威360能够获得此项大奖,成为了其设计成功的最有利证明。

当然,光有颜值肯定是不足以打动消费者,毕竟由于特殊国情原因,国人对于车辆空间的需求还是一项硬指标。荣威360拥有一副标准的A级车身材,而得益于上汽工程师对空间利用的把控,使得荣威360的空间表现上远超竞品,甚至达到B级车的水准。



为了便于理解,我们就拿单店销量与荣威360非常接近的新英朗做个对比,其结果一目了然:荣威360在轴距、腿部空间甚至行李厢空间的表现上均全面领先新英朗。



早在2013年,J.D.Power发布的一项统计数据:2013年,80后已经成为了国内购车的中流砥柱,达到了53%,首次超过了原来市场中的70后。

可见,汽车年轻化已然不是概念,而是铁板钉钉的事实,第一是设计语言的年轻化,第二则是驾驶乐趣的年轻化。简单来说就是“好看、好开、好玩”,荣威360无疑就是一款好看、好开、好玩的中级车A咖。

除了好看,荣威360还是一台名副其实的“好开”之车。荣威360是首款同时拥有两种领先发动机技术和三款先进变速箱的中国品牌A级车。



尤其是1.4TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+7TST双离合变速箱的组合,帮助荣威360成功摘得“2015年度最佳动力系统车型”奖项的桂冠。



这台1.4TGI发动机能够输出156马力的最大功率,以及235牛·米的峰值扭矩,与同样搭载1.4T发动机的新英朗相比,分别高出12马力和35牛·米。面对这样的差距,消费者当然知道该如何选择了。



不仅在性能参数上领先,更在燃油经济性上占得先机,根据工信部提供的数据显示,荣威36020T的百公里综合油耗为5.7L,新英朗18T的百公里综合油耗为5.9L,二者差别不大。

但差别就差别在,荣威360的保养周期是10000公里,而后者则是5000公里的周期,整整比荣360在同里程下的频次高出一倍,相应地,保养费用则会多花费不止一倍。

另外,荣威20T车型的入门价格仅为9.99万元,而新英朗18T车型的价格门槛则上升到了14.09万元,两者相差40000多元。

如果油价按照6/L,那么省下的这笔款,足够荣威360多跑接近11.7万公里,这笔账相信大家都能算清楚。

最后就是“好玩”。作为定位年轻消费群体的车型,一定要懂得他们的需求以及生活方式的不断改变。现在的年轻人,虽然充满个性、不拘一格,但有一个共通点就是他们乐于接受新鲜事物,以及周身无处不在的互联网标签。



荣威360提供了inkaNet4G智能网络行车系统或inkaLink娱乐行车系统(二选一),且均可支持苹果CarPlay和谷歌Mirrorlink。其中,inkaNet4G智能网络行车系统自带4G网络,速度比3G快了不少。至于新英朗,竟然连全系都缺失了通用旗下备受好评的Onstar安吉星系统,实在是让人感到遗憾。



荣威360的热销,充分说明了国内消费意识的成熟,尤其是消费者对于认知产品力的能力,有了大大提升。相信伴随着这种供给需求的相互促进,未来我们能够看到更多诸如荣威360这样具备全面竞争力的车型出现。